随着自己的压缩式垃圾车使用里程数的增加，发动机内的积碳问题随之而来，就是一个无法避免而且不得不面对的棘手问题。 以下是我垃圾车厂家--湖北凯运专汽，为您介绍压缩式垃圾车发动机积碳的危害及检测保养。

    积碳的危害 

    压缩式垃圾车使用中常见的凉车发动机抖动,怠速发动机抖动,动力性下降,油耗升高,都与发动机内部的积碳有关系.当形成积碳以后会导致发动机工作不良,也会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象.积碳会对车造成的影响：1，降低引擎功率2，增大油耗3，冷启动困难4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害5，排放超标。 

    压缩式垃圾车积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。 

东风华神T5后双桥压缩式垃圾车(容积18立方)

    一、气门、燃烧室积碳 

    受压缩式垃圾车电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的柴油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，柴油很容易挥发，但柴油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往柴油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的柴油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，终损坏发动机。 

东风专底D3L后双桥压缩式垃圾车(容积18立方)

    二、压缩式垃圾车进气管积碳 

    由于压缩式垃圾车整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。 

东风锦程D17后双桥压缩式垃圾车(容积18立方)

    三、预防或者减少积碳的形成条件

    对于积碳这个问题来说，我们应该在日常使用压缩式垃圾车的时候尽量做到预防或者减少积碳的形成条件，从而达到延长发动机使用寿命的目的。 

    1、经常进行保养和清洗 

    有条件的话在压缩式垃圾车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。 

    2、尽量避免使用小油 

目前，市场上很多非法销售的底标柴油(小油)，其油质不纯，掺杂的有些未知杂物，虽然价格实惠，但不建议使用；正规的加油站所销售的国六柴油燃烧完全和清洁，形成积碳的可能性也就相对来说低得多。

东风天龙后双桥压缩式垃圾车(容积18立方)

    3、尽量提高换档转速，有空跑跑高速 

    提高转速换档和高速行驶其实都是利用大量进气对于进气道内进行冲刷来预防和减少积碳的沉积，提高汽车的动力性。一般建议换档转速为2500转到3000转。 

    4、不要长时间处于怠速工况下工作 

    经常怠速行使，容易形成积碳，而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积。对于发动机来说形成积碳的可能性比一般自然进气的洒水车来得高，因此注意在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车，应该怠速运行几分钟左右，避免积碳。

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